Ремонт двигателей

Двигатель – это сердце автомобиля. Он работает без нареканий до определенного момента, пока двигатель не выработал свой ресурс или при отсутствии технического обслуживания надлежащего качества. В данных случаях приходится задуматься о ремонте двигателя.

Не стоит пугаться и переживать по поводу ремонта ДВС. В нашем тех центре работы по его замене и ремонт осуществляются с помощью современных технологий. Мы обладаем высокопрофессиональной техникой, которая полностью сканирует двигатель и выявляет все неисправности.

Наши специалисты – настоящие профессионалы своего дела.

Вам не придется ждать, когда освободиться подъемник или появится свободный мастер — Ваш автомобиль обслужат сразу!

Ремонт вашего авто будет выполнен всегда в оговоренный срок и ни днем позже! Ни каких оговорок и проволочек.

Сотрудничая с нами, Вы останетесь довольны не только качеством выполненных работ и предоставляемых услуг, но и ценой.

Услуги по ремонту и обслуживанию двигателей

Выявление неисправности и подготовка к ремонту. Специалисты нашего тех центра выполняют демонтаж двигателя, удаляют загрязнения с поверхности двигателя, разбирают его и моют детали.

Дефектовка узлов и деталей двигателя, нуждающихся в замене. На данном этапе необходимо грамотно выбрать изношенные детали и заменить их на новые. Мы не занимаемся «разводом» клиентов и меняем только то что действительно необходимо при данном ремонте, но и не используем детали, которые «еще походят».

Сборка ДВС с соблюдением всех технологий и моментов затяжек. При несоблюдении технологии сборки двигателя, результат может оказаться плачевным. Не стоит доверять специалистам, которые «собрали не один мотор» и знают, как и сколько надо тянуть «от руки». При сборке ДВС наши мастера всегда используют динамометрические ключи и специальные инструменты.

Установка ДВС и его обкатка(прогрев), визуальный осмотр на подъемнике и компьютерная диагностика. В результате ремонта Вы получаете практически новый двигатель.

Порядок ремонта ДВС

Диагностика двигателя

В настоящее время автосервисы, СТО, дилерские центры широко рекомендуют и применяют диагностику двигателя автомобиля:

Комплексная диагностика двигателя
Полная диагностика двигателя
Профессиональная диагностика двигателя
Компьютерная диагностика двигателя

По сути дела, все вышеперечисленные словоупотребления в итоге сводятся к компьютерной диагностике двигателя, суть которой как-будто понятна всем.

компьютерная диагностика двигателя

Но далеко не всем понятно, что компьютерная диагностика проверяет и выявляет много чего полезного, но только не состояние самой закрытой части двигателя – цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), только не состояние всего клапанного механизма, гильзы цилиндра, и не дает достоверной и точной информации о состоянии компрессионных и маслосъемных колец, а ведь в 80% случаях из-за них требуется кап. ремонт ДВС или его замена. Большинство это никто не проверяет, более того – не знают, что это можно проверить.

Именно отклонениями показателей работы этих механизмов можно объяснить жалобы водителей о неисправностях двигателя автомобиля:

неравномерно или шумно работает
звонкие щелчки гидрокомпенсаторов
рывки на ходу
потеря мощности
двигатель сильно «просядает» при включении кондиционера
повышенный расход топлива
повышенный расход масла
напрягает своим загоранием значок check engine (пропуски зажигания при исправном электрооборудовании)
машина поддымливает, работает неравномерно, выражена вибрация…

Вакуумная диагностика двигателя

Вакуумная диагностика сложна для массового сервисного применения, т.к. требует высокий уровнь технической подготовки, определенную базу знаний и опыта. Поэтому она пока редка в сервисных услугах. Но там, где она есть, не тыкая пальцем в небо, без сомнения, правильно и точно без капитального разбора двигателя возможно установить причины отклонений в его работе, дать реальную картину о предстоящем характере ремонта, о необходимости дорогостоящего капитального ремонта.

кому показана Вакуумная диагностика?

Характер таких отклонений фиксирует и объясняет «Вакуумная диагностика двигателя». Замеры показателей таких отклонений производятся механическим диагностическим нестационарным оборудованием.

Компьютерная и Вакуумная диагностики – это абсолютно разного уровня диагностики. Одна другую может только дополнить, но не заменить! Одна проверяет электрическую и электро-механическую системы, другая – внутреннее, недоступное глазу, состояние механизмов, узлов трения.

А в жизни мы еще сталкиваемся с «качественным» топливом, маслом, существенно ухудшающих состояние двигателя!

Какие же неожиданности гонят Клиентов таких «свежих» автомобилей на Вакуумную диагностику:

повышение расхода масла
повышение расхода топлива
снижение мощностных характеристик
наличие синеватого дыма на выхлопе (на самом деле, этот «дымок» появляется задолго до его визуального обнаружения и остается невидимым, т.к. его частично съедает катализатор, как бы обманывая водителя)
проявление «конструктивных» изменений в двигателе ( их наличие уже заложено производителем и это не скрывается, а считается конструктивной ошибкой, недоработкой, и при их проявлении такие автомобили отзываются. Это касается и весьма дорогих автомобилей)

Например, очень часто по сизому или черному выхлопу двигатель приговаривают к капитальному ремонту, а в нем всего-то закоксовка поршневых колец, которая устраняется, что называется, «в присутствии Клиента». Конечно, это другие деньги. Но и безосновательный капитальный ремонт ДВС – это вчерашний день.

В сравнении с другими системами внутренняя закрытая часть двигателя (цилиндро-поршневая группа) навязчиво о себе не напоминает. А когда конкретно дает о себе знать, то зачастую бывает поздно или дорого.

Чтобы автомобиль не преподнес неожиданного и не ко времени сюрприза, Клиентам и даже владельцам беспроблемных исправных авто, рекомендуется периодически проводить профилактическую проверку состояния двигателя, подвергая его Вакуумной диагностике.

К Вакуумной диагностике прибегают не только Клиенты иномарок, чей пробег перевалил за 100-150 тыс.км (хотя в народе такие ошибочно считаются «малохоженными» из-за большего доверия зарубежному качеству), но и Клиенты новых иномарок с пробегом чуть больше 50 тыс.км. , которые тоже ошибочно считаются «свежими», а фактически зачастую уже имеют серьезные отклонения.

Современная политика автопроизводителей направлена на освежение автомобиля каждые 3 года и, соответственно, ресурс в таких авто при нормальных и качественных условиях эксплуатации (!), заложен минимальный.

ремонт двигателей в Железнодорожном и Балашихе

схема проезда – наш автосервис находится рядом.

Ремонт и техническое обслуживание BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen

Запись на ремонт двигателя